達(dá)克羅 彈性卡箍(達(dá)克羅工藝是什么)

關(guān)于達(dá)克羅 彈性卡箍(達(dá)克羅是什么表面處理)的問題，以下是萬千緊固件小編對此問題的歸納整理，來看看吧。

相關(guān)文章目錄:

• 關(guān)于達(dá)克羅的生產(chǎn)工藝
• 達(dá)克羅是什么
• 達(dá)克羅與熱鍍鋅的區(qū)別是什么
• 達(dá)克羅與鍍鋅等有啥具體區(qū)別
• 螺紋部分鍍鋅跟達(dá)克羅處理對螺紋部分摩擦力的影響頻繁振動下那種會更早松動

關(guān)于達(dá)克羅的生產(chǎn)工藝

達(dá)克羅技術(shù)介紹
達(dá)克羅——英文名稱： DACROMAT 。我們國家，國標(biāo)名稱為“鋅鉻涂層”，它是一種用特殊的處理方法，將經(jīng)過預(yù)處理的工件 ，用浸、涂等方法使其粘付于工件表面，經(jīng)特別處理后形成含鋅、含鋁的轉(zhuǎn)化膜層。

根據(jù)有關(guān)規(guī)定國家環(huán)境保護(hù)總局已將達(dá)克羅定為“國家重點環(huán)境保護(hù)技術(shù)”，該項技術(shù)是一種清潔生產(chǎn)工藝和高新技術(shù)。此工藝可以取代鋼鐵件的電鍍鋅 、鋅基合金、熱鍍鋅、熱噴鋅和機(jī)械鍍鋅。

達(dá)克羅技術(shù)的優(yōu)越性能如下：

一 、 無污染性

該項技術(shù)不用酸洗，在整個生產(chǎn)過程中，不產(chǎn)生大量含酸 、 含鉻 、 含鋅廢水，全過程無廢水排放，因而不會污染環(huán)境，是表面處理行業(yè)中真正綠色環(huán)保技術(shù)。

二 、 極高的抗腐蝕性

達(dá)克羅涂層在 8 微米時，即有極高的抗腐蝕能力，與通常的電鍍鋅相同的鍍層厚度相比，其鹽霧試驗抗腐蝕能力提高 7-10 倍。
三 、 優(yōu)越的抗高溫防腐蝕性能

在 300 ℃ 的高溫下仍然有極其良好的抗腐蝕性能，因而特別適合汽車 、 摩托車發(fā)動機(jī)構(gòu)件，也適合高溫高濕的暖室大棚的結(jié)構(gòu)件。

四 、 無氫脆性

在生產(chǎn)過程中，無需酸洗，不會產(chǎn)生任何氫脆，特別適合彈性零件，例如彈簧、卡箍、高強(qiáng)度的螺栓和構(gòu)件的表面處理。

五、極其良好的擴(kuò)散性

各種復(fù)雜的零件，達(dá)克羅都有無與倫比的擴(kuò)散性，這是電鍍鋅所很難實現(xiàn)的。

六、以鋼代銅，降低成本

鋁塑管在日常生活中日漸應(yīng)用起來，其聯(lián)接件、三通、彎脖、直通、活接頭等都是銅合金件。應(yīng)用達(dá)克羅后，銅件可直接改為鐵件，其防銹能力可達(dá) 10 年之久，強(qiáng)度比銅好，成本大大降低。

七、高耐氣候性（海輪上一年曝曬結(jié)果）

達(dá)克羅是什么

達(dá)克羅
目錄[隱藏]
一、定義
二、達(dá)克羅的歷史
三、達(dá)克羅的優(yōu)缺點
四、達(dá)克羅涂液的成分
五、達(dá)克羅的防腐機(jī)理
六、達(dá)克羅的工藝流程
七、達(dá)克羅的注意事項
八、達(dá)克羅技術(shù)在載重汽車工業(yè)中的應(yīng)用

達(dá)克羅防腐機(jī)理
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一、定義
達(dá)克羅是DACROMET譯音和縮寫，簡稱達(dá)克羅、達(dá)克銹、迪克龍。國內(nèi)命名為鋅鉻涂層，是一種以鋅粉、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要成分的新型的防腐涂料。
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二、達(dá)克羅的歷史
達(dá)克羅最早誕生于二十世紀(jì)五十年代末。在北美、北歐寒冷的冬天，道路上厚實的冰層嚴(yán)重阻礙機(jī)動車的行駛，人們用鹽撒在地上的方法來降低凝固點的溫度以緩解道路暢通問題，但是緊接而來的氯化鈉中的氯離子侵蝕了鋼鐵基體，交通工具嚴(yán)重受損、嚴(yán)峻的課題出現(xiàn)了。美國科學(xué)家邁克?馬丁研制了以金屬鋅片為主同時加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性涂料，涂料沾在金屬基體上，經(jīng)過全閉路循環(huán)涂覆烘烤，形成薄薄的涂層，達(dá)克羅涂層成功地抵抗氯離子的侵蝕，防腐技術(shù)進(jìn)入了新的臺階，革新了傳統(tǒng)工藝防腐壽命短的缺陷。
因此，達(dá)克羅技術(shù)被美國軍方采納，成為一項防腐軍事技術(shù)（美軍標(biāo)MTL-C-87115），到了二十世紀(jì)七十年代日本的NDS公司從美國MCI公司引入達(dá)克羅技術(shù)，并且買斷了在亞太地區(qū)的使用權(quán)，并控股美國MCI公司。島國日本每年鋼鐵件腐蝕噸位大，因此其尤為注重防腐技術(shù)。達(dá)克羅技術(shù)又通過日本的改良后，在日本迅速發(fā)展了100余家涂覆廠以及70余家制藥單位，一些發(fā)達(dá)國家也紛紛引進(jìn)達(dá)克羅技術(shù)。中國在1994年正式從日本引進(jìn)達(dá)克羅技術(shù)，最初僅用于國防工業(yè)和國產(chǎn)化的汽車零部件，后又發(fā)展到電力、建筑、海洋工程、家用電器、小五金及標(biāo)準(zhǔn)件、鐵路、橋梁、隧道、公路護(hù)欄、石油化工、生物工程、醫(yī)療器械粉末冶金等多種行業(yè)。
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三、達(dá)克羅的優(yōu)缺點
優(yōu)點
達(dá)克羅是一種新型的表面處理技術(shù)，與傳統(tǒng)的電鍍工藝相比，達(dá)克羅是一種“綠色電鍍”。其優(yōu)勢有以下幾點：
1.超強(qiáng)的耐蝕性能：達(dá)克羅膜層的厚度僅為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用達(dá)克羅工藝處理的標(biāo)準(zhǔn)件、管接件經(jīng)耐鹽霧試驗1200h以上未出現(xiàn)紅銹。
2.無氫脆性：達(dá)克羅的處理工藝決定了達(dá)克羅沒有氫脆現(xiàn)象，所以達(dá)克羅非常適合受力件的涂覆。
3.高耐熱性：達(dá)克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達(dá)300℃以上。而傳統(tǒng)的鍍鋅工藝，溫度達(dá)到100℃時就已經(jīng)起皮報廢了。
4.結(jié)合力及再涂性能好：達(dá)克羅涂層與金屬基體有良好的結(jié)合力，而且與其他附加涂層有強(qiáng)烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色，與有機(jī)涂層的結(jié)合力甚至超過了磷化膜。
5.良好的滲透性：由于靜電屏蔽效應(yīng)，工件的深孔、狹縫，管件的內(nèi)壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進(jìn)行保護(hù)。達(dá)克羅則可以進(jìn)入工件的這些部位形成達(dá)克羅涂層。
6.無污染和公害：達(dá)克羅在生產(chǎn)加工及工件涂覆的整個過程中，不會產(chǎn)生對環(huán)境有污染的廢水廢氣，不用三廢治理，降低了處理成本。
缺點
達(dá)克羅雖然有許多優(yōu)點，但它也有一些不足之處，主要體現(xiàn)為：
1.達(dá)克羅中含有對環(huán)境和人體有害的鉻離子，尤其是六價鉻離子具有致癌作用。
2.達(dá)克羅的燒結(jié)溫度較高、時間較長，能耗大。
3.達(dá)克羅的表面硬度不高、耐磨性不好，而且達(dá)克羅涂層的制品不適合與銅、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接，因為它們會產(chǎn)生接觸性腐蝕，影響制品表面質(zhì)量及防腐性能。
4.達(dá)克羅涂層的表面顏色單一，只有銀白色和銀灰色，不適合汽車發(fā)展個性化的需要。不過，可以通過后處理或復(fù)合涂層獲得不同的顏色，以提高載重汽車零部件的裝飾性和匹配性。
5.達(dá)克羅涂層的導(dǎo)電性能不是太好，因此不宜用于導(dǎo)電連接的零件，如電器的接地螺栓等。
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四、達(dá)克羅涂液的成分
達(dá)克羅涂液種類繁多，但涂液的基本組成可歸納如下：
1.金屬物：由鋅、鋁等物質(zhì)組成，主要為超細(xì)鱗片狀鋅、超細(xì)鱗片狀鋁。
2.溶劑：為惰性有機(jī)溶劑，如乙二醇等。
3.無機(jī)酸組分：如鉻酸等。
4.特殊有機(jī)物：為涂液的增粘分散組份，主要成份為纖維素類白色粉末。
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五、達(dá)克羅的防腐機(jī)理
達(dá)克羅膜層對于鋼鐵基體的保護(hù)作用可歸納為以下幾點：
1.壁壘效應(yīng)：由于片狀鋅、鋁層狀重疊，阻礙了水、氧等腐蝕介質(zhì)到達(dá)基體的進(jìn)程，能起一種隔離的屏蔽作用。
2.鈍化作用：在達(dá)克羅的處理過程中，鉻酸與鋅、鋁粉和基體金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成致密的鈍化膜，這種鈍化膜具有很好的耐腐蝕性能。
3.陰極保護(hù)作用：鋅鋁鉻涂層最主要的保護(hù)作用與鍍鋅層一樣，是對基體進(jìn)行陰極保護(hù)。
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六、達(dá)克羅的工藝流程
有機(jī)溶劑除油——機(jī)械拋丸——噴涂——烘烤——二次噴涂——烘烤——干燥
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七、達(dá)克羅的注意事項
1.達(dá)克羅遇光照會迅速老化，所以達(dá)克羅的涂覆過程應(yīng)該在室內(nèi)進(jìn)行。
2.達(dá)克羅烘烤溫度過低、過高都會使達(dá)克羅喪失防腐能力，達(dá)克羅應(yīng)該在合適的溫度范圍內(nèi)烘烤。
3.達(dá)克羅的使用周期很短，所以應(yīng)該盡快用完。
4.達(dá)克羅的耐磨性能較差，所以應(yīng)頂涂達(dá)克羅，然后再涂以耐磨性的其他涂料。
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八、達(dá)克羅技術(shù)在載重汽車工業(yè)中的應(yīng)用
1、載重汽車上各種高強(qiáng)度底盤中小支架、連接件、外露件及緊固件的防腐，如各種異型鋼支架、螺栓（含騎馬螺栓、車輪螺栓等）、螺母等。國外已明確建議汽車上≥10.9級的緊固件要使用達(dá)克羅涂層防腐，因為達(dá)克羅涂覆不僅有高的耐腐蝕性，而且能夠保證無氫脆。高強(qiáng)度鋼在酸洗和電鍍等過程中有產(chǎn)生氫脆的危險性，雖然可以通過熱處理去氫，但是很難徹底清除。達(dá)克羅涂覆過程不需要酸洗和活化，也沒有導(dǎo)致析氫的電化學(xué)反應(yīng)發(fā)生，避免了氫脆現(xiàn)象的出現(xiàn)。
2、發(fā)動機(jī)周圍等高熱環(huán)境金屬制件的防腐，如隔熱板、排氣管、散熱器、發(fā)動機(jī)缸蓋等零部件。傳統(tǒng)鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右就會被破壞，抗腐蝕能力急劇下降，而達(dá)克羅涂層的固化溫度為300℃左右，涂層中的鉻酸鹽聚合物不含結(jié)晶水，涂層在高溫下不易被破壞，表現(xiàn)出優(yōu)良的防腐性能。用達(dá)克羅工藝處理的零部件在250℃長期使用，其外觀幾乎不變，抗腐蝕能力很強(qiáng)。
3、載重汽車上各種彈性零件的防腐，如環(huán)箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。這些零件的強(qiáng)度和硬度要求較高，電鍍處理會產(chǎn)生氫脆，如去氫不徹底，長時間承受動載荷容易發(fā)生撕裂或腐蝕疲勞，會給汽車行駛帶來安全隱患，尤其是對于載重汽車，其作業(yè)環(huán)境比較惡劣，所以對這些件的表面處理要求也相應(yīng)較高，而達(dá)克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類汽車零部件的表面處理。
4、載重汽車上各種形狀復(fù)雜的管類、腔類零部件的防腐，如發(fā)動機(jī)的排氣管、消聲器等。如果這類零件采用電鍍處理，由于此類零件形狀復(fù)雜和電鍍工藝的局限性，形成的鍍層不均勻，甚至可能會發(fā)生漏鍍，會使制件抗腐蝕能力急劇下降，直接影響汽車零件的性能和使用壽命。而達(dá)克羅工藝采用浸漬等方式，不存在電鍍過程中均涂能力和深度能力不好的問題，而且達(dá)克羅處理液具有優(yōu)良的的滲透能力，在緊密接觸的縫隙中也能形成良好的防護(hù)膜，特別適用于管類及型腔復(fù)雜的汽車零件的防腐，有些組裝件在裝配好以后也適宜進(jìn)行達(dá)克羅處理。此外，達(dá)克羅涂層也不受各種油類、防凍液、清洗劑等化學(xué)制品的侵蝕，耐化學(xué)性、耐候性也都很好，所以達(dá)克羅十分適合載重汽車底盤及汽車外用零部件的防腐。

達(dá)克羅與熱鍍鋅的區(qū)別是什么

達(dá)克羅與熱鍍鋅的區(qū)別：

1、成分不同：達(dá)克羅主要以鋅粉、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要；熱鍍鋅是將鋼、不銹鋼、鑄鐵等金屬浸入熔融液態(tài)金屬或合金中。

2、原理不同：達(dá)克羅是由于片狀鋅、鋁層狀重疊，阻礙了水、氧等腐蝕介質(zhì)到達(dá)基體的進(jìn)程，能起一種隔離的屏蔽作用；熱鍍鋅是鋼鐵構(gòu)件浸入熔融的鋅液中獲得金屬覆蓋層的一種方法。

3、應(yīng)用不同：熱鍍鋅主要廣泛運用與電力鐵塔、通信鐵塔、鐵路、公路防護(hù)、路燈桿、變電站附屬設(shè)施、輕工業(yè)等；達(dá)克羅主要用于載重汽車上各種彈性零件的防腐，以及發(fā)動機(jī)周圍等高熱環(huán)境金屬制件的防腐。

熱鍍鋅，也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅：是一種有效的金屬防腐方式，主要用于各行業(yè)的金屬結(jié)構(gòu)設(shè)施上。是將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構(gòu)件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的。

熱鍍鋅工藝流程：成品酸洗-水洗-加助鍍液-烘干-掛鍍-冷卻-藥化-清洗-打磨-熱鍍鋅完工。熱鍍鋅是由較古老的熱鍍方法發(fā)展而來的，自從1836年法國把熱鍍鋅應(yīng)用于工業(yè)以來，已經(jīng)有一百七十多年的歷史了。

達(dá)克羅是DACROMET譯音和縮寫，簡稱達(dá)克羅、達(dá)克銹、迪克龍。國內(nèi)命名為鋅鉻涂層，是一種以鋅粉、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要成分的新型的防腐涂料。

_達(dá)克羅_熱鍍鋅

達(dá)克羅與鍍鋅等有啥具體區(qū)別

1.成分不同：達(dá)克羅主要以鋅粉、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要；熱鍍鋅是將鋼、不銹鋼、鑄鐵等金屬浸入熔融液態(tài)金屬或合金中。
2、原理不同：達(dá)克羅是由于片狀鋅、鋁層狀重疊，阻礙了水、氧等腐蝕介質(zhì)到達(dá)基體的進(jìn)程，能起一種隔離的屏蔽作用；熱鍍鋅是鋼鐵構(gòu)件浸入熔融的鋅液中獲得金屬覆蓋層的一種方法。
3、應(yīng)用不同：熱鍍鋅主要廣泛運用與電力鐵塔、通信鐵塔、鐵路、公路防護(hù)、路燈桿、變電站附屬設(shè)施、輕工業(yè)等；
拓展資料：
達(dá)克羅主要用于載重汽車上各種彈性零件的防腐，以及發(fā)動機(jī)周圍等高熱環(huán)境金屬制件的防腐。達(dá)克羅是一種主要成分是鋅鋁的涂層，是涂料涂覆，抗腐蝕性能好，涂層也薄，耐高溫，對基材形狀要求不高，而且沒有氫脆，結(jié)合力好，但導(dǎo)電性差，需要高溫操作。 鍍鋅是基材上沉積金屬鋅，形成保護(hù)層后續(xù)加鈍化以及封閉層，一般有熱鍍鋅和電鍍鋅，熱鍍鋅一般比較厚，電鍍鋅薄，和達(dá)克羅差異不大。電鍍鋅通過產(chǎn)品浸泡在溶液中連接在陰極，通過電解，槽液中鋅離子沉積在產(chǎn)品表面形成鍍層。電鍍鋅抗腐性能一般為幾十到幾百小時。通過后處理鈍化和封閉可以增加抗腐蝕性能，但和達(dá)克羅比還有差距。 達(dá)克羅，熱鍍鋅，冷鍍鋅的區(qū)別是什么
達(dá)克羅是DACROMET譯音和縮寫，簡稱達(dá)克羅、達(dá)克銹、迪克龍。國內(nèi)命名為鋅鉻涂層，是一種以鋅粉、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要成分的新型的防腐涂料； 達(dá)克羅防腐蝕膜固化溫度為300℃，所以表面金屬厝即使長置于高溫條件下，其外觀不變，耐熱腐蝕性極好。 和熱鍍鋅比，無氫脆性。經(jīng)過達(dá)克羅處理的金屬件，在細(xì)微的空隙處也能形成膜，深透性良好的防腐蝕涂層，管狀零件內(nèi)也是有均勻涂上涂層，再加上達(dá)克羅溶液是水溶性的，所以它的滲透性很好。
熱鍍鋅（galvanizing） 也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅：是一種有效的金屬防腐方式，主要用于各行業(yè)的金屬結(jié)構(gòu)設(shè)施上。是將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構(gòu)件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的；
冷鍍鋅工藝用于保護(hù)金屬防止腐蝕，為此利用了鋅填料的涂料，在利用任何一種涂敷的方法將其涂在被保護(hù)表面，干燥之后形成鋅填料涂層，在干燥涂層中具有含量的鋅（達(dá)到95%）。適合于修理工作（即在修理工作過程中，僅在被保護(hù)的鋼表面損傷的地方，只要修理好表面就可以重新涂敷）。冷鍍鋅工藝用于各種鋼制品和構(gòu)筑物的防腐達(dá)克羅是DACROMET譯音和縮寫，簡稱達(dá)克羅、達(dá)克銹、迪克龍。國內(nèi)命名為鋅鉻涂層，是一種以鋅粉、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要成分的新型的防腐涂料。

螺紋部分鍍鋅跟達(dá)克羅處理對螺紋部分摩擦力的影響頻繁振動下那種會更早松動

明顯是鍍鋅更早松動，以前做過一款螺栓達(dá)克羅，鋼結(jié)構(gòu)用的，摩擦系數(shù)在擴(kuò)孔螺母+油脂狀態(tài)下在0.118-0.125左右，相對摩擦系數(shù)還是比較一致性，對使用時的定初擰力和終擰力容易控制，很容易算出施擰扭矩。而鍍鋅不然，摩擦系數(shù)離散率大，0.090-0.150都會出現(xiàn)在一個批次中（主要受到鈍化封閉表面影響），所以不好說。從螺栓設(shè)計理念來看，達(dá)克羅處理的表面產(chǎn)品更容易在安裝時使螺栓處于彈性區(qū)狀態(tài)使用（螺栓在該區(qū)域內(nèi)有放松能力）。

以上就是萬千緊固件小編對于達(dá)克羅 彈性卡箍 達(dá)克羅是什么表面處理問題和相關(guān)問題的解答了，希望對你有用